La Nouvelle Honda RC213V-S

La Nouvelle Honda RC213V-S

Une MotoGP homologuée pour la route.

Vous en rêviez ? Et bien vous allez pouvoir continuer. A l'occasion du grand prix de Barcelone le week-end dernier, Honda a officiellement présenté la RC213V-S au tarif de 188.000 € !

La firme ailée a profité du GP de Catalogne pour dévoiler sa nouvelle moto lors d'une conférence de presse avec en guest star Marc Marquez et Dani Pedrosa. La RC213V-S est ni plus ni moins qu'un dérivé de la motogp de Honda et sera produite à 250 exemplaires seulement.

Cependant, il a fallu apporter quelques modifications à la moto pour qu'elle puisse être utilisée sur route. En effet, les soupapes pneumatiques ont été remplacées par des soupapes à ressorts et la boite de vitesse seamless a laissé la place à une boite de vitesse traditionnelle. Ces changements ont été effectués afin de rendre la moto plus durable dans le temps car les pièces utilisées en GP sont particulièrement fragiles.

Par ailleurs, il a fallu ajouter des phares à la tête de fourche, un support de plaque, des clignotants, des rétroviseurs, un pot catalytique et un klaxon pour faire pouet-pouet quand vous voudrez doubler sur les petites routes avec votre motogp.

Honda assure que les composants diffèrent de ceux produits en masse que ce soit au niveau des matériaux utilisés, des traitements de surface ou encore de la fabrication afin d'améliorer la rigidité tout en réduisant le poids. On en espérait pas moins vu le prix de l'engin.

A 188 000 € j'ai quoi ?

Un moteur de 159 ch et une moto de 170 kg à sec... Mais si vous ajoutez 13 000 € vous pourrez upgrader votre Honda RC213V-S avec le kit Course. Ainsi, la moto passe à 160 kg à sec et 215 ch.

Et il faut l'avouer, elle est équipée d'origine comme la MotoGP. Fourche Ohlins TTX25 ajustable à l'avant et suspension Ohlins TTX36 ajustable à l'arrière, étriers Brembo, jantes Marchesini en magnésium, assistance électronique à gogo etc...

Quant au kit Course (+13 000 €), il comprendra entre autres : Une unité de commande moteur, un conduit d'air, un échappement, des bougies, une cloche d'embrayage inversé, un shifter, un enregistreur télémétrie, des coussinets de bielle,  des plaquettes de frein, un levier de frein ajustable, un kit thermostat,  un jeu de pignons, une protection d'embrayage, des capuchons pour les trous de clignotants, une cale de fond de selle, des béquilles de stand, une housse de moto.

Avouez qu'elle est belle quand même. On retrouve enfin les lignes d'une vraie moto contrairement aux designs "manga" des autres constructeurs. On saluera également le coloris HRC si emblématique et indémodable.

Deux s'il vous plaît ! Une pour la semaine et une pour le week-end ;)

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  1. Quand même.. 159cv!
    c’est nul pour une moto censée representer le must de la moto sportive.
    Une s1000r en sort 217 sortie de boite et 200 à la roue, pour… 10X moins cher !
    Si le moteur rcv était impossible à homologuer avec une puissance correcte, il fallait en concevoir un autre, tant pis pour le côté réplica…

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